Някои хора казват, че шофьорска седалка с функции за вентилация и отопление е добра седалкапредпазна седалка за камион ? Нека ви кажа отговора, абсолютно не!
Ако използвам неуместна аналогия, ако можете да направите добро столче за кола, като комбинирате вентилация, отопление, масаж и други функции заедно, това означава ли, че стига да се осигурят правилните суровини, всеки може да стане добър готвач? Вълнен плат?
Очевидно няма толкова много добри готвачи в света и не всички столчета за кола с пълни функции могат да ви накарат да се чувствате комфортно, докато седите на тях.
Какво трябва да вземете предвид за така наречената добра шофьорска седалка на камион?
Какви фактори трябва да се вземат предвид при проектирането на седалки за камиони Freightliner?
Преди да говоря за специфични дизайнерски фактори, позволете ми първо да говоря за едно общо правило в дизайнерския кръг: всички части, свързани с дизайна на повърхността за моделиране, са резултат от компромис между моделиране на визуални ефекти и инженерна техническа осъществимост. Фокусът на днешния разговор Не са ключовите точки на дизайна на формата, а кои фактори трябва да се вземат предвид при дизайна на седалката на водача от гледна точка на инженерната реализация.
● Структурна осъществимост:
Съдейки по състава на частите на седалката за тежкотоварни камиони, той включва ламаринени части на рамката, кожени покривни части, поддържащи части от пяна, пластмасови функционални бутони и т.н. Трябва да се вземе предвид ъгълът на изхвърляне на формата. Ще надраска ли частите? Размерът на заоблените ъгли в основата на покритието. Ако заоблените ъгли са твърде малки, ще се пробие ли коженото покритие? Също така, разделителната линия и позицията на фланеца на пластмасовите бутони, ще предизвикат ли дразнене, когато ги използвате? Могат ли отделните части да бъдат сглобени заедно, след като излязат? Това са всички категории на структурна осъществимост.
● Ергономичност:
Шофьорската седалка не е диван, тя е компонент в колата, така че връзката между седалката и околните части трябва да се обмисли правилно.
● Безопасност при сблъсък:
Това всъщност не е трудно за разбиране. След като възникне сблъсък, седалката, като част, която е най-близо до водача и пътниците, трябва да играе първия слой на защита. В този момент трябва да можете да осъзнаете, че връзката между релсата на седалката и тялото е много важна.
Ако облегалката на седалката се огъне при удар, това определено ще причини значителни щети на кръста; или ако облегалката за глава няма достатъчно опора, може да си представите удара върху врата. Следователно седалката трябва да осигурява подходяща защита, за да осигури силна опора в случай на удар.
● Издръжливост:
Това отново е свързано със самата част. Сред тях са издръжливостта на скелета, издръжливостта на пяната, издръжливостта на покритието и т.н.
Така наречената издръжливост, просто казано, се отнася до това дали функциите, комфортът и т.н. на седалката могат да останат същите както преди след продължителна употреба.
Вземете за пример издръжливостта на разпенването. Мекотата и твърдостта на пяната е да се намери баланс между комфорта и опората на седалката. Това несъмнено е най-доброто състояние веднага след напускане на завода, но ако сте шофьор или сте седяли година и половина, разпенването ще Ако частите претърпят нормална деформация (деформация, която не може да бъде възстановена след отстраняване на външна сила), или можете да разберете, че пяната е сплескана, тогава комфортът и опората вече няма да съществуват.
Части като рамката, които включват здравина и твърдост, изискват повече внимание. След като има проблем с издръжливостта, това определено ще се отрази на безопасността на пътниците.
● Комфорт:
Освен материята, по-важно е дали дунапренената форма на седалката приляга по-добре на човешкото тяло. Например, ако областта на талията винаги е в окачено състояние, тогава този мускул трябва да се стегне и млечната киселина ще започне да се секретира след известно време.
В дизайна по-интуитивно решение е да се тества разпределението на налягането на седалката. Зоната с по-голям натиск означава, че мускулите трябва да упражняват повече сила, а зоната с по-слаб натиск означава лек контакт или дори окачено състояние. Тогава инженерите трябва да Това, което прави, е да осредни натиска върху тялото, да намали зоните с високо налягане и да увеличи зоните с ниско налягане, така че цялото тяло да се поддържа от определено налягане, но не е необходимо да бъде голям диапазон. Това може най-добре да осигури релаксация на тялото.
Зад това формата на пяната, използваните материали и позата на тялото са свързани с нея. Някои утвърдени производители на оригинално оборудване ще проектират умишлено ДНК на седалката, за да контролират формата и позицията на повърхността на седалката, като по този начин индиректно гарантират позата на тялото. , поддържайки го в зона, където подкрепата на натиска е разпръсната, за да позволи на тялото на пътника да придобие усещане за релаксация.
● Тишина:
С други думи, контрол на шума. Трябва да знаете, че има много части в комплекта на седалката, като облегалка за глава, облегалка, подлакътници, крака и т.н. Всяка част е подвижна част и естествено ще има празнини. След като разликата в монтажната работа между частите не се контролира добре, ще има. Това ще доведе до триене на частите една в друга по време на шофиране, което е така нареченият необичаен шум.
Освен това всяка част има собствена честота. Когато е близо до честотата на движение, седалката ще резонира и ще вибрира, което несъмнено ще повлияе на изживяването при каране. Следователно, по време на проектирането, инженерите внимателно ще определят допустимите отклонения и честотите и ще използват голям брой експерименти, за да ги проверят.
Ето защо е важно да изберете правилните седалки с въздушно окачване на камиони. Ако не знаете как да изберете правилната шофьорска седалка за камион, моля, свържете се с YSR Seating (доставчици на седалки за безопасни камиони в Китай):
